6月11日，记者来到杨宣高速公路竹园隧道入口处建设现场，看到数十名施工人员正加班加点抓紧施工，大型机械隆隆作响。

该施工段工区长赵洪胶说：“隧道自今年3月12日开工以来，现已经掘进80米，施工过程中采取双向四路同时施工推进建设，该工程作为杨宣高速公路的15个控制性工程中最长的隧道工程，隧道全长3780米，并存在地质结构复杂、施工难度大等特点。作为承建单位的中铁18局，有能力和信心按时按质将隧道贯通。”

在杨宣高速公路3号标段，记者看到各种大型机械来来往往、高效运行，从拌合站流出的废水，跟小河里流淌的河水一样清澈见底。该工区总工潘文川赞告诉记者说：切割一体生产线及滚焊机都是目前杨宣高速公路建设工地上高效高标准化加工钢筋加工设备。为确保废水排放达标，投入60多万元首家引进污水处理系统，从而实现了废渣重复利用、污水排放达标和对周边环境无污染。截止6月10日，该标段完成投资6000万元，是杨宣高速公路建设中进度较快的一个标段。

自启动征拆工作以来，在宣威市委政府的坚强领导下，在市协调指挥部和沿线乡（镇）、街道的辛勤努力下，在项目公司的支持配合下，实现了月供地1000亩的预期目标。目前，主线建设用地交付4568亩，占总数的90%。计划在6月30日前全面完成征地拆迁，提供工程建设用地。以电力为主的“三线”迁改工作正在有序推进，计划在8月底前完成。

工程项目协调指挥部的办公室副主任陶鑫告诉记者：杨宣高速公路是云南省高速公路省网规划（2014年—2030年）威信—宣威高速公路（S11线）的杨柳至宣威段，是云南北上贵州、四川、重庆、湖南、湖北等最便捷、距离最短的通道，也是云南省第一条由县级人民政府作为建设实施主体的项目。项目被纳入曲靖市综合交通基础设施建设五年会战和宣威市综合交通基础设施建设三年攻坚工作计划。项目线路全长48.198km。起点位于滇、黔两省省界，与贵州省威宁至围仗高速公路相接（起点桩号K25+820），途经杨柳镇、倘塘镇、来宾街道、西宁街道，止于双龙街道塘房村，与普宣高速公路相接(终点桩号K74+137)，主线设计为双向四车道，路基宽25.5m，桥隧比46.97%；设计时速100km/h，所需建设用地5155.23亩，概算投资71.05亿元。项目采用“BOT+EPC+股权合作”的模式，计划工期3年，特许经营期30年。

陶鑫进一步介绍说：项目自2018年3月签订《投资协议》以来，市协调指挥部和项目公司积极配合开展项目前期报件报批工作，先后完成了林地使用、施工图设计、建设用地重新预审、临时用地报批等工作，现除项目建设用地报件外，其余前期支撑性报件均已获得各有关行业部门的批复。当前，正在落实项目耕地占补平衡指标，预计8月底前可将土地报件报至省自然资源厅。文图：沈良斌、张立新

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